Западно-Сибирское межрегиональное
Территориальное управление воздушного транспорта
(ЗС МТУ)

В преддверии юбилея инженерно-авиационной службы мы публикуем интервью с нашими коллегами-инженерами.

- Александр Алексеевич, что повлияло на Ваш выбор стать авиационным инженером?

- В моем детстве рядом был районный аэродром, где летали воздушные суда Ан-2, там проводили авиационные работы. Ну я в то время не знал, что такое авиационные работы, конечно. Мы мальчишками туда приходили смотреть и нас пилоты катали с одного населенного пункта в другой.

- Просто так?

- Просто так, да. Но в то время это было разрешено, катать детей. Вот так и родилось это желание – летать, но по здоровью не смог, и пошел в авиационные инженеры.

- Где Вы учились и почему выбрали именно это учебное заведение?

- Сначала я закончил Ачинское военное авиационно-техническое училище, в 1981 году, потом, в 1991 году – Даугавпилсское высшее авиационное радиотехническое училище в Латвии. Учебу в Ачинском училище предложили в военкомате, добровольно-принудительно, так скажем.

- Какие предметы давались Вам легче всего? Есть любимые предметы?

- Да все одинаково шли, всё хорошо давалось, всё интересно.

- Были ли у Вас наставники или преподаватели, о которых Вы до сих пор вспоминаете?

- Да, были. В Ачинске это преподаватель электротехники, подполковник Ким, имя уже не помню, к сожалению. Он преподавал азы и умел преподнести свой предмет так, что все заинтересовывались и не было никаких отстающих, хороший преподаватель, хороший оратор и грамотный специалист. Его материал положил основу для моего дальнейшего обучения и развития как специалиста.

А в Даугавпилсе был преподаватель Капустин Александр Михайлович, полковник, преподавал электрические машины, тоже интересно всегда было.

- Где Вы начали свой профессиональный путь?

- Начал я в армии. Работал с Ан-24, Ан-26, Ми-8. С транспортной авиации начал, в 1981 году. После Даугавпилсского училища работал в Норильске, с Миг-31, потом опять в транспортной авиации, а потом ушел в гражданский флот.

- В гражданской авиации с какого года?

- С 2000. 25 лет в этом году. Сначала пришел в авиакомпанию «Сибирь» – С7 Техник, в Новосибирске. А в 2014 году пришел в наше управление, в инспекцию по безопасности полетов, был начальником инспекции. Последние пару лет – начальник отдела организации авиационно-космического поиска и спасания.

- А что Вам ближе – вертолеты или самолеты?

- Ни то, ни другое. Я – «мартышка».

- Это как?

- В гражданской авиации есть «слоны» и «мартышки». «Слоны» – это специалисты по двигателям, а «мартышки» – по проводам. Вот я по проводам.

- Ваши пожелания молодым специалистам?

- Учиться, учиться и учиться!